Source http://www.sportster.org/history/

2012:

- Sortie du XL1200V "Sventy Two"

- Base de 48

- Fourche longue

- Guidon semi ape

- Roue AV de 21''

- Pneus à flancs blancs

- Filtre à air rond

2011:

- Sortie du XL1200C "Custom"

- Réservoir de 17L

- Roue AV de 16'' avec pneu large

- Nouveau feu AR à LED

- Fourche avec tés larges

- Casquette de phare remodelée

- Sortie du XL1200L "Super Low"

- Réservoir 17L

- Roues noires à batons dédoublés et jantes usinées AV 18'' et AR 17''

- Pneus Michelin Scorcher AV 120/70 et AR 150/60.

- Selle baquet et guidon ergonomique

2010:
- Sortie du XL1200X "Forty Eight"
- Réservoir Peanut de 8L modèle 1948
- Compteur de vitesse surbaissé
- Support du phare AV par le bas
- Tés de fourche et pneu AV larges
- Garde-boue AV fixé sur la fourche grace à un support avec trous d'allègement
- Nouvelle selle solo



2009:
- Sortie du XL883N "Iron"
- Le Nighster version 883cc
- Nouvelles jantes à baton
- Guidon "low profile"



Essais: emoto, Moto-Net.com, Moto-Station

2008:
- Sortie du XL1200N "Nightster"
- Garde-boue AV et AR tronqués
- Clignottants à LEDs et feux AR intégrés aux clignotants



Essais: emoto, Moto-Net.com, Moto-Station

2007:
- L'année du 50ième anniversaire
- Injection DELPHI ESPFI sur toute la gamme

Essais: 883R Moto-Net.com, tous les modèles Moto-Station

2006:
2005:
- Nouveau bras oscillant et nouvelle roue arrière avec axe de 1".

Essais: 1200R emoto

2004:
- Bloc moteur monté sur silent blocs
- Nouvelle boite de vitesse (plus de trappe d'accès)
- Le réservoir d'huile est monté sous la selle
- La selle est rabaissée d'un pouce
- Le pneu arrière passe en 150mm
- Les modèles Custom sont équipés d'un réservoir de 17L.
- Nouveau cache de filtre à air
- Remplacement des commandes de frein par un modèle propre au Sportster

2003:
- Derniers modèles montés rigides
- Nouveaux retroviseurs
- Logo et peinture 100ième anniversaire Harley

2002:
- Sortie du 883R
- Clignotants en forme de balle sur toute la gamme

2001:
2000:
- Roulements étanches
- Etriers de frein à 4 pistons

1999:
- Sortie du modèle 883C

1998:
- Nouveau système d'allumage
- Le 1200S est équipé de culasse à double bougies et d'un double allumage

1997:
- Nouveau réservoir 12,5L sur les 883

1996:
- Sortie des modèles 1200C et S (Sport)
- Le S dispose d'un réservoir 15L, double disque à l'avant et suspensions réglables

1995:
- Nouveau réservoir 12,5L sur les 1200
- Nouveau compteur électronique

1994:
1993:
- Généralisation de la courroie de transmission à toute la gamme

1992:
1991:
- Nouvelle boite 5 vitesses
- La courroie remplace la chaine sur le 883 deluxe et les 1200
- Nouvelle pompe à huile
- Nouveau évents sur les culasses
- Alternateur déplacé à coté du démarreur (il était à coté de l'embrayage)
- Nouveau carter primaire
- Nouveau montage des cale pieds
- Les clignotants s'éteignent tous seuls

1990:
- Nouveau filtre à air
- Nouveau carburateur KEIHIN 40mm

1989:
- La béquille est reculée

1988:
- Sortie des modèles 1200cc en remplacement des modèles 1100cc.
- Nouveaux tubes de fouche de 39mm au lieu de 35mm
- Nouveau carburateur KEIHIN 40mm

1987:
- L'année du 30ième anniversaire
- Sortie du modèle EVO Hugger (fourche plus courte de 2'', angle de chasse modifié, selle plus fine)

1986:
- Sortie du Sportster Evo en 883cc et 1100cc
- Cylindres et culasses en aluminium
- Nouveau carburateur KEIHIN 34mm
- Selle solo hauteur 30''